VIGRACING stiller til start i Schackenborg grusrally 24 Sept.

Den gamle Manta er klar , da den jo har grusopsætning fra Sverige , og det bliver helt sjovt at køre herhjemme igen , selvom sværhedsgraden nok ikke kan måle sig med Sverige.

Det bliver vores sidste løb i denne sæson , og det er egentlig også meget rart , så der kan blive tid til at lave andet i weekenderne , end rallybil og motorløb.

Det ser ud til at vi bliver 3 biler i vores klasse , nemlig KRB , hvor de andre bliver Niels Jørgen i Opel Manta , samt Christian Sandal i Opel Ascona , så det skal nok blive sjovt.

Nu håber vi på lidt godt vejr , da det er sjovere at køre grus i tørvejr end når det står ned i stænger.

Vi ses i Schackenborg.

Søren VIGRACING

'>

Vi blev nr. 4 i 2011 i Sydsvenska Rallycuppen se her

Christian

10 Sept. var vi tilmeldt den sidste afd i SSRC Cuppen for i år.

TV Svängen er et herligt race , med 7 SS på i snit 6- 7Km på herlige svenske skovveje.

Vi havde valgt at køre op til Hörby om Fredagen , for at være så klar som muligt Lørdag morgen , selvom der kun er ca. 60 KM fra broen.

Vi havde bestilt værelse på vandrehjemmet Råbyhill , som var udmærket og kan anbefales , og efter en god middag på kina restaurant , gik vi til køjs.

Teknisk kontrol og licenskontrol lå i gåafstand fra Serviceplads , så det var dejlig nemt at få det hele ordnet , hurtigt og nemt.

Vi fandt vores plads på servicepladsen , og fik sat borde og stole op , så vi kunne indtage vores morgenmad og få ordnet de udleverede ciffernoter.

Kl 12,30 kommer vi afsted og SS1 venter.

En hidsig prøve med mængder af sving og jumps på ca. 6 KM , og som er berygtet for specielt et sted , nemlig de berygtede emmaboda kurver , som er 2 sving V1 til H1 med store sten i kanterne , som har taget sin rallybil igennem tiden.

Da vi ankommer til prøven er der laaang kø. Endnu en rallybil er blevet offer for emmaboda kurverne.

Endelig bliver det vores tur , og det kører ganske godt for os. 'Emma´s kurver' bliver taget i fin stil , og vi kommer i mål ca. 15 sek.efter de bedste i klassen.

SS 2 og 3 forløber også fint , og vi beslutter at køre sikkert for at gennemføre racet , som vil betyde vi fastholder vores fine 4 plads generelt i klassen for sæsonen.

Efter service bliver SS 4 - 5 og 6 gennemført i rimelige tider , og vi kan konstatere at vores helt store problem igennem sæsonen , nemlig noterne , endelig sidder hvor de skal , således at vi i næste sæson forhåbentlig kan få noget mere i fart i bilen.

Når man kører i Sverige er det 100% nødvendigt at noterne sidder som de skal , og at føreren kan stole på dem. Det er den sværeste disciplin at lære , for det er ikke svært at køre bilen , men noterne er uhyggeligt svære på grund af de mange sving , jumps og andre forhindringer. Kikser de er der kontant afregning i form af en afkørsel i træer eller dybe grøfter hvor der er klipper og andre gode sager.

Da vi kommer til mål efter SS 6 , får vi at vide at SS 7 er annulleret , da der tilsyneladende har været flere alvorlige afkørsler. En af bilerne , en Subaru , ser vi komme til sewrviceplads på trailer , og den er godt nok smadret til ukendelighed. Vi håber ikke der har været nogen personskade , hvilket jeg i skrivende stund ikke ved.

Det hele ender med en respektabel 3 plads i klassen , hvilket vi er godt tilfredse med.

Sæsonen er hermed slut , eftersom det sidste løb nemlig Karlskronapokalen , som erstatter det tidligere Ekrattan , er blevet aflyst grundet lodsejerproblemer.

Vi er godt nok kvalificeret til Finalen , som køres i Växjø 29 Okt , men da der er 350 KM til Växjø , og man kun har 2 SS på 10 Km , som skal køres 2 gange , grundet elgjagten , har vi besluttet at det er for dyrt at køre helt derop for blot 2 SS.

Dermed ender vores sæson med deltagelse i Schackenborg grusrally , som er et af de få arrangementer herhjemme som foregår på grus.

Vi har deltaget i samtlige 9 løb i SSRC cuppen , har fuldført 6 , og er altså udgået 3 gange.

Vores endelige placering bliver som nævnt 4 i klassen , hvor der i løbet af sæsonen har deltaget mere end 30 teams.

Mange er udgået , nogle er rykket frem i B klassen medens andre ikke har deltaget i samtlige løb.

Vi har haft en utrolig sjov og lærerig sæson , hvor rutinen til de forskellige arrangementer har hjulpet os meget , hvad angår planlægning af overnatning , tilmelding , teknisk kontrol , bilens opsætning osw.

Vi kan også konstatere at 2 gamle røvhuller som mig og Christian , henholdsvis 58 og 57 år gamle , stadig kan have det sjovt og lære noget , men absolut ikke kan følge de unge løver i de svenske skove , som bare kører stærkt i deres volvo'er og ascona'er. Det er bare som vore nye svenske venner siger: Det drejer sig om at have det sjovt , og få en på opleveren. Herefter kommer alt det der med tider og placeringer.

Næste sæson står helt sikkert også på SSRC cuppen , og vi håber at se flere danske teams stille op i det Svenske , ,og forsøge sig i 'rigtig Rally ' , og ikke udelukkende mere eller mindre 'banerace' herhjemme.

Vi skal også se om der bliver råd til i vinterens løb at bygge en ny 2,4 L maskine til den gamle Manta , så vi kan følge vore svenske venner lidt bedre.

Nu bliver sidste løb altså Schackenborg som vi glæder os til , og vil gerne takke Motorsport Sønderjylland for at man arrangerer dette race , som er det eneste minirally herhjemme på grus.

Som Lars Hoffmann skrev er det utroligt at der er så få Minirally herhjemme , når der tilsyneladende er en mesterskabsklasse i minirally. Men 2 løb til en mesterskabsklasse.?

Vi ses i Schackenborg 24 September.

Søren - VIGRACING.

Lørdag 20 August skulle 2 sidste afd af Syd Svensk Rally Cup ( SSRC) afvikles i Vimmerby , som ligger godt 450 Km fra broen , så der er et godt stykke vej derop.

Vi fra VIG havde tilmeldt os , for at forsvare vores samlede 6 plads i cuppen , og gerne forsøge at rykke frem som samlet 4 'er , og da vi samtidig udgik sidst vi kørte i cuppen , var det nødvendigt med denne lange tur.

Vi kørte hjemmefra Fredag Kl. 12,00 , med vores nye servicemand Jan fra Randers , som efter jeg havde søgt servicemand , godt kunne tænke sig denne tur , og vi ankom til Hultsfred Camping Fredag aften kl. 19,00 , og fik inspiceret hytten , som var ganske udmærket.

Efter de obligatoriske bøffer og lidt hyggesnak var det godnattid , og næste morgen afsted til tilmelding og teknisk kontrol.

Det viste sig at udover tilmeldte 177 biler , var der yderligere ca. 30 biler som var efteranmeldte , så efter vi havde tilmeldt os , stillede vi os klar til teknisk kontrol , som ellers normalt var fra Kl. 12,00 for vores klasse.

Veloverstået teknisk kontrol , gik turen så til serviceplads , hvor de udleverede noter blev justeret og rettet , og ventetiden fordrevet , da vi først ville komme afsted fra Store Torget i Hultsfred Kl. 14,30.

Manta'en var blevet nusset og efterset alle mærkelige tænkbare steder , så den skulle bare 'spille'. Den nye Bilstein undervogn var blevet efterset , så alt var i orden.

Såvidt vi kunne se på de udleverede noter , var der i dette race flere sving og jumps end i andre løb vi har deltaget i , så det tegnede spændende.

I vores klasse var vi 14 tilmeldte , og da vi er den klasse som ' gud vide hvorfår ' altid starter sidst i feltet , er det også os som får de opkørte veje , og dermed normalt stort 'mandefald' , så man bliver nødt til at køre lidt taktisk for at gennemføre , og dermed få nogle point til cuppen.

Endelig kom vi afsted , og 1 prøve ventede.

Den var 11 km lang og fyldt med sving og jumps , klipper og snævre passager.

Da vi havde kørt ca 2 km af prøven , blev jeg 'blændet' af olielampen , og kunne på olietryksmanometeret se at vi intet olietryk havde , og måtte derfor slukke bilen og køre ind til siden. Satans - Satans , ja ærgrelsen var enormt stor. Køre så langt og så sker sådan noget lort. Motorreperation osw. osw flyver gennem hovedet på en , og det er bare surt.

Bilen bliver skuppet længere ind i skoven , så den ikke holder i vejen for de 'hjerner' som stadig drøner forbi , og Servicemand bliver informeret om at han godt kan komme og hente os.

Efter ca 6 min. tænker jeg : Jeg prøver sku at se om den kan starte , og det kunne den. Masser af olietryk , og co driver bliver jaget ind i bilen igen , så vi kan komme afsted. Servicemand bliver annulleret , og vi kører igen og kommer i mål , og har mulighed for at fuldføre racet. Vores tid var 7-8 min efter de andre , men vi kørte igen.

Prøve 2-3-4 forløb uden problemer , og var prøver på 6-10 og 11 km , fyldt med udfordringer , og da samtidig vejene holdt forbavsende godt , var det kanonsjovt.

Der var nok mange som ikke syntes det var sjovt , for afkørslerne var mangfoldige. I et skjult H 2 sving med gal hældning , og en grøft på modsatte side på 5-6 meters dybde , lå 5-6 volvo'er og kælede med hinanden , samt masser andre steder på prøverne var der en skilteskov af advarselstrekanter , fra biler som enten var kørt af , eller havde mekaniske problemer.

Da vi ankommer til prøve 5 , og holder og venter på vores starttid , bliver motoren pludselig vildt varm. Noget er galt , og vi konstaterer hurtigt at den elektriske vinge ikke fungerer. Der bliver rodet og trukket i ledninger , og pludselig kører den igen.

Afsted til start og ud på prøve 5 , som bliver gennemført uden yderligere problemer , men dog med en tidsstraf , hvilket vi må tage med , da vi kun kører for at gennemføre.

I startfeltet til prøve 6 gentager historien sig med en varm motor , men nu kender vi årsagen , og hurtigt bliver 2 ledninger kortsluttet så vingen kører konstant , og vi fuldfører også denne sidste prøve og kommer i mål.

Resultatet af alle vore anstrengelser bliver at vi ender 6' er ud af 14 i klassen ( de andre udgik af mange årsager ) og rykker også frem som 4'er i klassen generelt i SSRC , og er dermed kvalificeret til at køre finalen til Oktober , hvilket var et af vore mål fra sæsonstart.

Vores noteproblemer ser nu ud til være overstået , eftersom det fungerede stort set 100% denne gang , så nu kan vi forhåbentlig få lidt mere fart i bilen.

Jeg vil gerne sige Jan tusind tak for hjælpen , og opstår problemet igen , får du lige et opkald.

Næste gang turen går til Sverige , bliver d. 10 Sept , hvor sidste afd af SSRC bliver afviklet omkring Hörby.

Det er TV Svängen , som vi har kørt før , og som er et rigtig godt race også. ( De har ingen dårlige race i Sverige).

Søren - VIGRACING.